Noviembre 22
No son muchas las noticias por estos días, pero aquí hay una valiosa colaboración de un buen amigo:

En la edicion del pasado 5 de Noviembre de la revista inglesa de automovilismo AUTOSPORT, salio el un articulo sobre la temporada 98 de la Formula 3000 y la actuacion de Juan Pablo Montoya. Aqui va la primera parte del articulo "Quick Learner" donde habla de Montoya, el resto del articulo habla un poco sobre los demas corredores:

"QUICK LEARNER" Juan Pablo Montoya perdio el campeonato de Formula 3000 de 1997 por impaciencia. La experiencia no fue desperdiciada en el 98. Juan Pablo ha aprendido una importante leccion este año, y fue la clave para ganar el campeonato. Hace 12 meses, el colombiano podia mirar la tabla final de la temporada del 97 y darse cuenta que constantemente fue el corredor mas rapido de la serie, pero no fue suficiente para ganar el campeonato. No dudo en admitir que su impaciencia muchas veces lo llevo a cometer errores. Sin embargo, en su doble trabajo como piloto para Super Nova y piloto de pruebas de Formula Uno con Williams, maduro en el 98. Falló en conseguir puntos en las dos primeras carreras, una vez por su impetuosidad y la otra por una entrada a pits innecesaria; pero con todo y eso logro conseguir 65 puntos en la temporada, un nuevo record para la Formula 3000. Obtuvo puntos en las 10 ultimas carreras, y solo una vez estuvo por fuera del podium. "Nos tomo un poco de tiempo en modificar su mente latina", dijo el director del equipo Super Nova, David Sears, para quien este fue su tercer titulo en cuatro años. "Una vez se calmo un poquito, aprendió la diferencia entre tratar de ganar una carrera en cada vuelta y ganar un campeonato". El cambio de vision fue indiscutible. Despues de una presentacion muy divertida pero poco productiva en Monaco, su caracter cambio notablemente. Ahora Juan Pablo estaba preparado para sentarse y ver a otros tener oportunidades, y conformarse con 2 puntos si tratar de obtener 3 traia algun riesgo. Sin embargo, normalmente su velocidad era tal que no necesitaba pensar en seguridad. Siete pole-positions, cuatro carreras ganadas y cinco vueltas mas rapidas lo demuestran. No dejo que su trabajo en Formula Uno interviniera con su trabajo diario en F3000, y el selló de una temporada memorable fue la carrera en Pau, donde se convirtio en el primer piloto de la F3000 en ganar la carrera dos veces, y esta vez lo hizo sacandole una vuelta de ventaja a los demas corredores. Su premio es el puesto en el carro de Zanardi en CART, sin duda alguna el mejor premio para un ganador de la Formula 3000. Traducido por Mauricio Suarez, Manchester (Inglaterra)

Gracias a Mauricio, y aprovecho para invitar a repasar la temporada 98 del nuevo equipo de Juan Pablo Montoya, Target/Chip Ganassi Racing, aquí están las cifras y los hechos más importantes: http://beepbeep.target.com/.

Noviembre 21
Un par de fotos de la temporada 98.

Noviembre 13
Juan Pablo Montoya en Colombia. Hace un par de días llegó a Bogotá el piloto campeón de la F3000. Se quedará unos 20 días en el país y luego regresará a realizar nuevas prácticas con el equipo de Ganassi. El miercoles se realizó una rueda de prensa, donde habló sobre sus primeras pruebas con el champ car: "Me pareció fácil de manejar y me divertí mucho manejándolo. Uno puede deslizar el carro saliendo de las curvas, dejarlo o no patinar en las curvas, es delicioso, uno puede hacer de todo, puede jugar con el carro, pero el timón, especialmente en las pistas normales es muy, muy pesado."

Aseguró que en un principio va a perder muchas carreras porque está acostumbrado al estilo europeo, en el que no existen óvalos, sin embargo puso como ejemplo a Dario Franchitti, quien también venía de Europa y hasta la mitad de la temporada no había hecho nada en el campeonato, porque eran las carreras de los óvalos, y luego cuando empezaron las pistas normales llegó a disputar el segundo puesto de la serie. "Al principio me toca aprender, y yo se que una que otra vez voy a aprender a las malas".

Sus compromisos con el equipo Target/Chip Ganassi, no le permitirán participar en las 6 horas de Bogotá.

Otras declaraciones de Montoya, hechas a diferentes medios de comunicación del país, fueron:

Sobre su entrada a la formula CART: "La preocupación de toda la vida era llegar, y ya llegamos. Entoces ya se puede respirar y disfrutar un poco más de las carreras".

Sobre Zanardi: " Zanardi hizo una cosa y yo espero ser mejor, obviamente, pero no estoy interesado en que me comparen con él ni nada de eso."

Sobre los óvalos: "El secreto, como piloto, del óvalo es la calma. Así de sencillo. Uno tiene que manejar como en cualquier otro circuito, pero si uno no tiene calma...". Añadió además que su único temor de ir a los óvalos, es al momento en que se pegue, porque por más que trate de evitarse, "uno se pega muy duro".

Finalmente Montoya estuvo presente en el primer día del "VI Salón Internacional del Automovil", evento que se realiza entre el 12 y el 22 de Noviembre en el recinto ferial de Corferias.