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Noticias de Junio de 1999:
Junio 30, tomado del Sitio Oficial: indexcol.com/jpmontoya/ Domingo, Junio 20 (Después de la carrera)
Juan Pablo Montoya logró aumentar la ventaja para el campeonato sobre Dario Franchitti en 2 puntos más durante la carrera de Portland. Aunque hubiera podido sacar unos 15 puntos de diferencia, las neutralizaciones y las estrategias de carrera les ayudaron a Gil de Ferran y a Dario Franchitti a lograr puestos de privilegio en el podium de vencedores.
Juan Pablo cuenta ahora con 90 puntos, y Franchitti tiene 85. La carrera de hoy prevée lo que será el resto de temporada: una lucha cerrada por el campeonato entre el piloto "novato" colombiano y el buen piloto escocés, que al igual que Montoya viene de "escuela" europea.
Otro piloto para mencionar y destacar es el brasileño Helio Castro-Neves quien hace honores para recibir el título del "piloto más de malas" en la temporada. Con un chasis por el que nadie daba un peso: Lola, ha logrado mantenerse, al menos en las clasificaciones, entre los pilotos más rápidos de la serie. Sin embargo, la mala suerte, algunas veces fallas del equipo, otras del auto y unas pocos errores del propio piloto lo han llevado a no terminar varias carreras en las que tenía posibilidades de ganar. Hoy su Mercedes/Lola/Firestone tuvo problemas eléctricos cuando disputaba el primer lugar con Juan Pablo.
La carrera:
Al comienzo de la carrera, Helio Castro-Neves sin esperanzas en el campeonato y con su mira puesta en ganarse una carrera, se lanza por fuera en la primera curva y logra superar a Juan Pablo que decide no arriesgarse en la curva, tomando las cosas con precacución.
Castro-Neves y Montoya se disparan en la punta alejándose de Gil de Ferran y Paul Tracy quien realizó una buena salida superando a Fernandez y Herta. Recordar que Franchitti partió 12 y realizando una brillante carrera logra superar a Christian Fittipaldi y a Max Papis en pista, quedando "atrapado" por varias vueltas detrás de Jimmy Vasser "coequipero" de Montoya.
En la vuelta 30, Helio Castro-Neves realiza su primer entrada a pits, demorando su parada 13.6 seg y una vuelta después Montoya hace lo propio en un tiempo de 12.2 seg. Castro-Neves tuvo problemas con el tráfico y empezaba a experimentar problemas con su auto, razón por la cual Montoya sale de pits al primer lugar de competencia, pese a un leve despiste que lo llevó a equivocarse y pasar de largo y "por detrás" de la primera curva. Entre tanto Dario Franchitti sigue avanzando y ha logrado superar en pits a Vasser.
Para la vuelta 40 Helio Castro-Neves se muestra lento en la pista cayendo hasta el 5º lugar cuando debe hacer una nueva parada en pits por problemas eléctricos. Aunque trata de volver a la pista el auto continúa con los problemas y abandona la carrera una vuelta más adelante.
Richie Hearn en la vuelta 45, se da un trompo en la primera curva y trae la primer bandera amarilla, la cual, por supuesto ocasiona el reagrupamiento de los pilotos y hace que Montoya pierda la ventaja que llevaba. En la vuelta 50 que todo estaba listo para dar la relargada, Montoya hace un trompo que resulto espectacular, justo al entrar a la recta principal al parecer por culpa de un bache en el circuito, perdiendo apenas un puesto y con la suerte de que no se bajó la bandera verde con lo cual habría perdido dos o tres puestos más. Las posiciones para entonces eran Gil de Ferran primero, Montoya segundo y Paul Tracy tercero.
En la vuelta 55, se ondea de nuevo la bandera verde, dando reinicio a la competencia y Montoya en una brillante acción se mete detrás del auto de Gil de Ferran aprovechando al máximo la succión y antes de llegar a la primer curva se lanza por fuera y alcanza a sobrepasarlo para entrar controlado a la curva. Un par de vueltas después es P.J. Jones quien realiza un trompo y trae una nueva bandera amarilla a la pista.
En la vuelta 58, todos los pilotos aprovechan para hacer su segunda parada en pits. Está vez el reabastecimiento de combustible y cambio de neumáticos para Montoya fue demorado y Gil de Ferran y Paul Tracy logran salir adelante del colombiano. Además Dario Franchitti se ubica ahora cuarto justo detrás de Juan Pablo.
En la vuelta 62 se inicia nuevamente la carrera y Montoya aprovecha para pasar por dentro a Paul Tracy, quien a pesar de tratar de cerrar la puerta no puede evitar el sobrepaso. A partir de este momento entran en funcionamiento dos estrategias distintas: la de Gile de Ferran y la de los demás (bueno la de Montoya y Franchitti por lo menos). De Ferran se juega la carrera con una estrategia tipo Schumacher, haciendo vueltas rápidas, tratando de alejarse lo más posible de Montoya, sin regular el combustible, para que le alcance el tiempo de hacer una nueva parada en pits. Entre tanto, Franchitti logra superar a Tracy (vuelta 66) y junto a Montoya empezo a conservar combustible a un ritmo más moderado y muy parejo.
La estrategia de Gil de Ferran y su equipo Derrick Walker Racing dio buenos frutos, porque al entrar a pits faltando 9 vueltas para el final la ventaja de 26 segundos sobre Juan Pablo fue más que suficiente para realizar su splash and go de apenas 5.4 segundos y salir de nuevo al primer lugar que lo llevaría a su primer triunfo de la temporada.
Juan Pablo Montoya entró en segundo lugar y Dario Franchitti alcanzó, luego de partir 11 el tercer lugar y minimizar la ventaja que le hubiera podido haber tomado el colombiano partiendo desde la pole.
Resultados de la carrera:
Asi quedaron las Posiciones del Campeonato
Domingo, Junio 20 (Antes de la carrera)
Fue la manera como el periodista Marc Sproule inició su reportaje para el sitio oficial de la serie CART: www.cart.com. "Si no preguntenle a cualquiera que lo haya visto a través de las 'eses' del circuito de Portland en las clasificaciones del sábado."
Más adelante menciona "En los 70's fue Gilles Villeneuve, en los 80's Ayrton Senna. Montoya parece que definitivamente se quedará con ese rol a finales de los 90. Eso realmente es bueno."
El reportaje completo está disponible en el sitio oficial, a través de este link: www.cart.com
Por otro lado el warm-up (sesión de práctica-calentamiento antes de la carrera), donde los pilotos y los equipos aprovechan para hacer ajustes de última hora y poner a punto los autos para condiciones de carrera, mostró a Roberto Moreno como el más rápido, seguido por Bryan Herta, Paul Tracy y Dario Franchitti. Juan Pablo Montoya ocupo apenas el puesto 23 entre 27 pilotos. Pero la carrera es otro cuento.
Nueva Actualización: Links sobre Montoya
Sábado, Junio 19
Juan Pablo Montoya demostró un amplio dominio en las clasificaciones previas a la carrera del domingo: Budweiser/G.I. Joe's 200, 98 vueltas alrededor del circuito permanente de Portland, de 1.97 millas.
El viernes en la mañana, siendo la primera vez que Juan Pablo probaba en el circuito, fue 1.3 segundos más rápido que Christian Fittipaldi, que hizo el segundo mejor tiempo y fue el único de esa jornada que bajo de un minuto. El viernes en la tarde, primera sesión de clasificación, la lluvia no permitió marcar buenos tiempos a la mayoria de pilotos, incluido Montoya.
Pero hoy en la tarde, las condiciones fueron favorables y bien aprovechadas por Juan Pablo para lograr una vuelta de clasificación de 58.282 segundos, para un promedio de 121.808 millas por hora alrededor del circuito de 1.969 millas y constituyendo un nuevo record de pista, superando el obtenido por Bryan Herta el año pasado (121.341 mph)
"No pude lograr buenas vueltas en la mañana por culpa del tráfico, pero el auto mejoro durante la clasificación," mencionó el piloto colombiano, novato y sensación de la temporada CART. "El problema es que cada piloto trataba de obtener una vuelta limpia, pero a los otros pilotos en pista no les importaba quien más estaba sobre el circuito."
Está se convierte en la tercera pole position para Juan Pablo y le otorga un punto más para el campeonato, alcanzando 74. Además por sexta ocasión consecutiva logra clasificar dentro de los 5 primeros.
"Aún estamos al frente y eso es importante," dijo Montoya. "El nivel de los pilotos es más fuerte en los circuitos que en los óvalos. Me gustan más los circuitos porque es donde aprendi a conducir."
Helio Castro-Neves, clasificó en segunda posición con una vuelta a 121.622 mph en su Mercedes/Lola/Firestone. Gil de Ferran arrancará tercero luego de lograr una vuelta de 121.504 mph en un Honda/Reynard/Goodyear.
El circuito de Portland es famoso por los incidentes al comienzo de la prueba cuando el grupo entra a las curvas del Festival. El año pasado Greg Moore protagonizó el primer incidente al llevarse por delante varios pilotos cuando quizo aprovechar la curva para adelantar algunos puestos. Moore, Fittipaldi y Tracy quedaron fuera de carrera apenas en la primer curva. Paciencia y también el control del combustible son elementos esenciales para determinar el desarrollo de la carrera.
Volviendo a la clasificación de hoy, Dario Franchitti tuvo problemas con sus llantas y no pudo lograr un buen puesto de salida. Partirá noveno y si las cosas se dan dentro de lo normal Juan Pablo tendrá una muy buena oportunidad para alejarse del escocés por el campeonato.
Si todo sale perfecto Montoya terminará el dia con 94 o 95 puntos, mientras que Franchitti probablemente alcanzará unos 80 puntos. Por supuesto es muy aventurado dar este tipo de predicciones y tendremos que disfrutar de la carrera y esperar que no se presenten problemas mecánicos, errores de equipo o falta de combustible.
Clasificacion de salida:
Domingo, Junio 6
MONTOYA 10º
Aunque Montoya llegó sexto en la carrera, él y Patrick Carpentier fueron penalizados con una vuelta, según los jueces, por haber pasado bajo bandera amarilla a Adrian Fernández en la vuelta 210. Por esta penalización Carpentier pasó de 4º a 9º y Montoya de 6º a 10º, perdiendo así 5 puntos de campeonato. El colombiano continúa en el primer lugar del campeonato con 73 puntos seguido por Dario Franchitti, quien gracias a estas penalizaciones avanzó de 9º a 7º en la carrera, para un total de 71 puntos.
La Miller Lite 225, disputada en la milla de Milwaukee, fue una carrera para el gusto norteamericano. Llena de espectáculo, de emociones encontradas, con un impresionante accidente en pits y con un final inesperado.
Antes de la carrera más de uno le hubiera apostado a que el minino Helio Castro-Neves lograría su primer triunfo luego de obtener su primer pole. Pero por problemas mecánicos fue el primero en abandonar la competencia dejandole la punta a Jimmy Vasser.
Vasser lideró la competencia de la vuelta 15 a la 46. Luego Franchitti estuvo por dos vueltas al frente, pero un sorprendente Andretti, que había arrancado 11, logra tomar la punta de carrera desde la vuelta 50 hasta la 65, cuando se hicieron entradas a pits, bajo bandera amarilla. Andretti era un sólido candidato a ganar la carrera, pero al salir apresuradamente de pits, atropelló con su rueda trasera izquierda a Ty Manseau, quien le abastecía de combustible. Afortunadamente las nueva norma que obliga a los mecánicos a usar casco le salvó su vida. El mecánico se recupera de sus lesiones y luego de extensos exámenes se determinó que "...no había sufrido ningún daño en su cabeza ni quedaría parálitico...". Andretti perdió ahi la carrera y unas cuantas vueltas también.
Los dos autos "Kool", salieron adelante, primero Tracy y luego Franchitti, seguidos por los dos autos "Target", primero Montoya y luego Vasser. Pero Franchitti sufre problemas con su auto y cae a la posición 14. Juan Pablo quedaba así segundo y Vasser tercero. Paul Tracy lideró desde la vuelta 66 hasta la 105, cuando Jimmy Vasser logra superar tanto a Montoya como a Tracy, liderando desde la 106 hasta la 124, cuando Montoya le gana la salida de pits a Vasser y logra ubicarse por primera vez al frente de la competencia.
Juan Pablo permaneció 83 vueltas en esa posición, lo que le permitió ganar el punto de bonificación por mayor número de vueltas lideradas. Un llamado a pits restando 17 vueltas para el final hizo que perdiera la punta de carrera y está vez la suerte no acompaño al equipo Target/Chip Ganassi y su estrategia fracasó. Justo una vuelta después (210), cae la bandera amarilla a causa de un trompo de Roberto Moreno, por supuesto una situación totalmente desfavorable para Juan Pablo, y para Gil de Ferran que también había entrado en la vuelta 209.
Vasser lideraba la carrera pero ya bajo bandera amarilla, el equipo Ganassi no quizo arriesgarse a que se quedara sin combustible y deciden llamarlo a pits en la vuelta 212. Sin embargo el equipo Kool, con su dueño Barry Green y el ingeniero de Tracy, Tony Cicale deciden mantener al piloto canadiense en la pista, apostándole todo a un cálculo milimétrico del consumo de combustible. La suerte estuvo del lado del equipo Kool/Green, porque gracias a que la bandera amarilla duró 7 vueltas e inmediatamente una nueva bandera amarilla hizo su aparición en la vuelta 217 (generada aparentemente por P.J. Jones) el canadiense logra ahorrar suficiente para aguantar las 5 vueltas finales, cuando se dió la bandera verde.
Al final las posiciones de carrera, y luego de las penalizaciones fueron:
En cuanto al campeonato, Juan Pablo logró 4 puntos este fin de semana: 1 por las vueltas lideradas y 3 por el décimo lugar. Que sumados a los 69 que llevaba le ayudan a conservar el primer lugar, con dos puntos de ventaja sobre Franchitti. Ver Posiciones del Campeonato
La próxima carrera será por fin un circuito, en Portland, el 20 de junio.
Juan Pablo Montoya alzó vuelo con victoria en
el aeropuerto de Cleveland
El piloto Juan Pablo Montoya se impuso en forma
espectacular en el Gran Premio de Cleveland de Fórmula
Cart, prueba disputada este domingo sobre un
circuito trazado en el aeropuerto de esta ciudad
del estado de Ohio.
Juan Pablo Montoya, que cuenta en Colombia con el
apoyo de Clausen, Avianca, Alpina y Orbitel, fue
soberbio dominador en la prueba pactada a 100
giros, que tuvo situaciones cambiantes debido a
la climatología. Partiendo desde el pole
position, el piloto del Target Chip Ganassi
Racing, dominó a sus rivales en la primera parte
de la prueba hasta que llegó la vuelta 30 en la
que ingresó a pits a cambiar llantas y poner
combustible, dejando en el liderato al brasileño
Roberto Moreno que actuaba en remplazo del británico
Mark Blundell en el equipo Pac West.
En ese instante empieza a reinar la confusión ya
que se presenta un fuerte aguacero que obliga a
todos los pilotos a visitar de nuevo los pits
para poner llantas con labrado para piso mojado,
sin embargo, el muy buen trabajo de los mecánicos
de Montoya, hizo que el colombiano volviera al
comando, a marchar detrás del pace car por un
largo trecho mientras cesaba la lluvia. A esta
altura de competencia, Dario Franchitti ya había
abandonado por factores mecánicos, situación
que dejaba a Montoya en óptimas condiciones para
aumentar su ventaja en la general.
El Pace Car se va luego de una serie considerable
de accidentes que hacen abandonar entre otros a
Jimmy Vasser, Tarso Marques, Tonny Kanaan y
Mauricio Gugelmin. Montoya empieza a marcar una
diferencia importante, pero la pista se va
secando rápidamente y las llantas del colombiano
se desgastan sobremanera ya que su auto tenia un
set-up para seco, lo que significó que del
liderato cayera al segundo, tercero y cuarto
lugar, antes de entrar a pits en busca del último
tendido de llantas y el combustible que lo
llevara a la meta.
Una excelente labor en pits, regresa a Montoya al
segundo lugar en la pista escoltando a Gil de
Ferran. Cuando se reactiva la prueba, Montoya
sale succionado por el brasileño y en la primera
curva hace un majestuoso sobrepaso que le regresa
el liderato de la prueba, manteniéndose ahí
hasta que el cronómetro sentencia dos horas y no
las 100 vueltas pactadas en principio.
Montoya venció. Segundo fue Gil de Ferran y
tercero Michael Andretti. El colombiano redondeó
una gran faena que le significó un punto de
bonificación por el pole position, otro punto de
bonificación por la mayor cantidad de vueltas
lideradas, 20 puntos más en la clasificación
general y acumular más de 500 vueltas en condición
de líder, récord insospechado, inédito y
contundente para un debutante en esta categoría,
calificada como la de mayor rendimiento y
exigencia del automovilismo deportivo en América.
La próxima competencia será el Gran Premio
de Road America, prueba que se disputará el 11
de julio.
PORTLAND: GIL DE FERRAN 1º, MONTOYA 2º, FRANCHITTI 3º
Pos. Clas. Piloto Vueltas Tiempo Velocidad Diferencia
1. 3 Gil de Ferran 98 1:47:44.560 107.457
2. 1 Juan Montoya (R) 98 1:47:48.953 107.384 4.393
3. 12 Dario Franchitti 98 1:47:49.556 107.374 4.996
4. 5 Adrian Fernandez 98 1:47:58.128 107.232 13.568
5. 6 Paul Tracy 98 1:48:04.853 107.121 20.293
6. 4 Bryan Herta 98 1:48:12.491 106.995 27.931
7. 11 Roberto Moreno 98 1:48:13.010 106.986 28.450
8. 10 Max Papis 98 1:48:14.628 106.960 30.068
9. 8 Patrick Carpentier 98 1:48:14.948 106.954 30.388
10. 14 Michael Andretti 98 1:48:26.471 106.765 41.911
11. 15 Cristiano da Matta (R) 98 1:48:26.477 106.765 41.917
12. 7 Jimmy Vasser 98 1:48:27.945 106.741 43.385
13. 13 Greg Moore 98 1:48:29.448 106.716 44.888
14. 9 Christian Fittipaldi 98 1:48:36.604 106.599 52.044
15. 17 Tony Kanaan 98 1:48:43.608 106.485 59.048
16. 26 Al Unser Jr. 98 1:48:44.249 106.474 59.689
17. 20 Robby Gordon 98 1:48:44.533 106.469 59.973
18. 18 Tarso Marques (R) 97 1:47:48.484 106.296 -1 vuelta
19. 25 Memo Gidley (R) 97 1:48:19.138 105.795 -1 vuelta
20. 24 Michel Jourdain Jr. 96 1:47:55.347 105.089 -2 vueltas
21. 23 PJ Jones 95 1:48:16.795 103.651 -3 vueltas
22. 21 Richie Hearn 95 1:48:17.539 103.639 -3 vueltas
23. 27 Luiz Garcia Jr. (R) 95 1:48:42.502 103.242 -3 vueltas
--- No Clasificados ---
24. 19 Scott Pruett 43 44:09.108 109.516 -55 vueltas
25. 16 Mauricio Gugelmin 42 43:01.696 109.438 -56 vueltas
26. 2 Helio Castro-Neves 40 44:24.452 106.414 -58 vueltas
27. 22 Gualter Salles 10 9:47.583 108.841 -88 vueltas
28. 28 Shigeaki Hattori (R) 8 8:26.066 108.033 -90 vueltas
Juan Montoya is magic.
TERCERA POLE POSITION PARA MONTOYA
1. Juan Montoya 58.193
2. Helio Castro-Neves 58.282
3. Gil de Ferran 58.339
4. Bryan Herta 58.359
5. Adrian Fernandez 58.364
6. Paul Tracy 58.403
7. Jimmy Vasser 58.403
8. Patrick Carpentier 58.437
9. Christian Fittipaldi 58.479
10. Max Papis 58.561
11. Roberto Moreno 58.609
12. Dario Franchitti 58.642
13. Greg Moore 58.679
14. Michael Andretti 58.683
15. Cristiano da Matta 58.728
16. Mauricio Gugelmin 58.783
17. Tony Kanaan 58.801
18. Tarso Marques 58.872
19. Scott Pruett 58.954
20. Robby Gordon 59.154
21. Richie Hearn 59.181
22. Gualter Salles 59.186
23. PJ Jones 59.242
24. Michel Jourdain Jr. 59.245
25. Memo Gidley 59.260
26. Al Unser Jr. 59.791
27. Luiz Garcia Jr. 59.902
28. Shigeaki Hattori 62.129
MILWAUKEE, MILLER LITE 225
1. Paul Tracy
2. Greg Moore
3. Gil de Ferran
4. Jimmy Vasser
5. Adrian Fernandez
6. Christian Fittipaldi
7. Dario Franchitti
8. Mauricio Gugelmin
9. Patrick Carpentier -1 vuelta
10. Juan Montoya (R) -1 vuelta
11. Cristiano da Matta (R) -1 vuelta
12. Roberto Moreno -2 vueltas
13. Max Papis -3 vueltas
14. Alex Barron -3 vueltas
15. Michael Andretti -3 vueltas
16. Michel Jourdain Jr. -3 vueltas
17. Scott Pruett -3 vueltas
18. Tony Kanaan -4 vueltas
19. Al Unser Jr. -4 vueltas
20. PJ Jones -6 vueltas
21. Richie Hearn -6 vueltas
22. Dennis Vitolo -13 vueltas
FUERA DE CARRERA:
23. Shigeaki Hattori (R)
24. Robby Gordon
25. Bryan Herta
26. Helio Castro-Neves